浅谈地铁站九游体育设计及监理管理
浅谈地铁站九游体育设计及施工管理
作者:未知
摘要：车站设计要正确组织客流，避免交叉干扰别墅九游体育公司，保证旅客候车方便，出站迅速，车站的站厅、站台、出入口、楼梯、通道、等各两侧的借助能力要互相匹配，同时应满足爆炸情况下客流紧急撤离的必须。车站设计要充分利用地下、地上空间，并与周围地下过街通道、地下广场等运用，以便可综合疏解地铁客流和过街客流。
关键词：车站设计、地上空间、客流
中图分类号：TU71文献标识码： A
引言
地铁车站九游体育施工主要表现出装饰设计对空间形态特点、标准化和个性化的模式，反应出全线地铁车站空间延续性和统一性；适宜体现不同的地域传统的新思路和新模式。为让众多乘客一个醒目绚丽的空间，舒适的出行环境跟快乐的心态。在此对地铁车站装饰九游体育工程监理的管控、技术规定、协调与配合尤为重要。
一、地铁车站九游体育概述及施工内容
地铁车站大多数为地下车站，车站主体构造通常用于明（或暗）挖法施工，以单柱双跨（或双柱三跨）地下二层车站为主，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。
地铁车站九游体育的内容：一般分为公共区、设备区、出入口和风井、风道
(1)、车站站厅层、站台层公共区的九游体育
站厅层、站台层公共区的九游体育：吊顶、墙面、柱面、地面（含车站层上部延屏蔽门方向两米宽的绝缘层的铺装）、楼梯踏步、分隔栏、墙墙体导视牌（含疏散指示牌）、照明灯具的安装。
(2)、车站站厅层、站台层系统区的二次结构的砌筑及装饰
设备区的九游体育：设备房外墙夯土、抹灰；吊顶（局部房间）、墙面、地面（含防静电地板铺设）；卫生间吊顶、墙面、地面、洁具安装等。
(3)、风井、风道的九游体育及出入口和出入口小花园（室外）与市政道路的衔接
风井、风道的九游体育；室外风井装饰施工；设备的剔凿封盖及扶栏制作安装；出入口及出入口小花园（室外）地面与市政公路的衔接施工。
二、车站平面设计
车站内监管、设备用房应集中布置。平面应力求有效、紧凑、面积适当、名称统一。管理区内通道及走廊布置须满足车站防灾要求。在满足各系统专业必须情况下，尽可能压缩车站面积及建筑面积。
2.1站厅层
1）站厅层设计要正确进行功能分区（一般前面为公共区、两端为系统及管理用房区），并要按地铁设计完善要求正确的界定防火分区。
2）地下车站公共市须结合公园埋深、结构型式及建筑布置等综合原因进行空间设计。在迎合顾客集散的前提下，尽量丰富地下车站的空间模式，减少地下建筑厚重和恐惧的觉得。
公共区布置依据客流流线及管理必须区分为非付费区和付费区。要合理布置通道口、电话亭、售票亭、售票机、检票机、监票亭、栏栅及楼、扶梯位置，使进、出站客流尽量避免交叉，流线短捷而有序。
3）自动扶梯、电梯
自动扶梯的设定标准一是满足客流量需要，二是考量增加厚度的还要。站台与站厅间及出入口处上行均设置自动扶梯；站厅与候车及出入口处下行根据机场重要程度能运用自动扶梯。每个车站要结合周边具体状况在地表至站厅层公共区大约设1部垂直电梯；在车站层与站厅层之间设置1部（岛式站台）或2部（侧式站台）有特殊需要的人选用的电梯（兼作车站内部运输），该电梯原则上应设于车站中部的付费区内。
4）楼梯
每个车站均须在公共市的付费区内至少设一部楼梯，人行扶梯和自动扶梯的体量布置除要满足上下乘客的须要外，还须按站台层的事件疏散时间不小于6min进行验算。两层或双层的车站须在系统监管用房区内至少设一部供外部工作人员选用的楼梯，此楼梯宜更改在系统及监管用房人员较集中的一端，兼做消防电梯使用，设计为封闭楼梯间。
5）车站管理用房
管理用房应尽量集中在站厅层一端紧凑布置。管理区内通道及走廊布置须满足车站防灾要求。
6）车站设施用房
a车站设施用房由各专业用房组成，在建筑设计中要满足各专业所要求的各类土建和工艺要求，并依照地铁规范的规定，以及地铁车站的特征进行设计。
b通风机房一般应设在站厅层两端。
c风机监控室应设在通风机房附近。
d任何给排水管不得穿过电气设备用房。
e气瓶间要设在被其保护范围的适中位置，保护距离要满足专业规定。
2.2站台层
1）站台层的各类建筑样式应该具备行车限界规定，站台计算长度外的侧站台人行通道宽度不应小于1100mm，并要设栏杆。站台端部要设到轨道区的人行梯4部，作为维修工人里、下轨道区之需，同时能成为列车在区间出现爆炸时逃离乘客之用。
2）设置在站台层两端的设施和管控用房，必要时可置于站台计算长度内，但不应超过半节车厢重量，且不得侵入侧站台最小规定长度2500mm，并要满足距梯口的间距不超过8m。
3）要协调站台层与站厅层的栋、扶梯布置，使车站层楼、扶梯口吸引客流分布均匀，并保证站台里任意点到楼、扶梯口的间距不小于50m。
4）车站变电所（含牵引变电所、降压变电所、牵引降压混合变电所）应集中布置在车站站台层。若确有困难时，在考量地铁营运之后内设施进出车站的理由下，可采用下面形式处理。
a集中设置在系统层。
b除高压配电室外其他配电部分能设在站厅层。但里、下两个别宜对齐，且让工作员工会在里、下层之间便于地往来。
c集中设定在地面或车站外周围的地下空间内。
三、九游体育设计理念包括九游体育材料
1）.九游体育设计方法
a轨道车站空间是地表环境空间的延展、继续与建设。地下公园又与两侧墙壁、街道、建筑、道路的空间环境相呼应，又要打破地下空间沉闷、压抑、昏暗的觉得，力求创造出差异于地表，优越的地下空间环境。
b车站环境设计力求达到健康、实用、经济、美观，突出交通性建筑，满足使用用途，方便旅客集散，确保安全，有利于运营管理。
c车站内九游体育应按照营运服务（包括对残疾乘客的服务）、生产设施用房、管理用房及生活用房不同功能提出，相应地采取不同处理，以满足使用规定。
2）.九游体育材料
a车站九游体育材料选用防火、防潮、防腐、放射性指标满足国家低碳要求、经济、耐久、美观、便于清洗的材料。
b地面及地板采用耐脏、耐磨、耐腐蚀的装饰材料。
C 按用途的必须，在系统、管理及公共部位用于吸音、防潮的装饰材料。
四、地铁车站装饰九游体育工程监理管理
4.1材料管理
施工前作为九游体育材料的考核才能确保关口，应修改专门人员负责材料的现场复核地铁九游体育施工现场管理问答，仔细监测材料品质跟数量等关键点，并对预算书中的材料是否一致进行具体核对。将材料分类安置整齐，管理人员应按照施工现场进度的实际状况来有效安排材料的进场时间。对于有特定规定或要特殊保护的材料采用合理的举措进行健康维护。
4.2技术管理
地铁站台装饰九游体育工程完工之前，应努力组织研究，并要求特定施工计划。认真做好施工的技术工法，弄清楚各项施工工序和工艺要求。施工应用于专业的跟最新的施工工具与系统，施工中各工序跟不同专业工种应做好协调与配合工作，并将九游体育的成效充分考量在内。对于隐蔽工程要明确履行其考核手续。建立品质及技术档案，管理好图纸、材质证明及文书资料，完善各阶段的考核手续地铁九游体育施工现场管理问答，确保项目顺利进行。
装饰九游体育工程通常又有着复杂的施工工艺，所涵盖施工材料类型众多，因此各施工工种班组也对应很多。在这些状况下，现场施工的管理人员应当提前做好技术方面的打算。包括与设计师进行沟通以认识施工图纸，通过对施工协议规定的预测采取对策，尽可能的对每道工序跟每一个分项工程进行最大程度上的改进。编制详细的项目进度表，根据施工工序及工艺的不同提出特定的品质考核标准，以保证装饰九游体育工程的监理质量。施工管理员工必须监督保证施工工人在施工过程中明确按照项目进度表执行家装公司九游体育，以免对工期造成延误和不必要的经济损失。
通过大量的实践心得总结出了在装饰九游体育工程中施工的技术监管方式有下述几个方面：
（1）施工的周期性比较长，管理难度大、成本高；
（2）施工所处地域环境特殊，导致施工材料运输及安全防护难度大高；
（3）技术先行、材料特性规定高、供货周期长；
（4）施工工序交叉多，需各工种协调配合；
（5）九游体育效果要以用途为主，个性特征为辅。
3.3施工安全管控
装饰九游体育工程监理现场管理的重点之一便是施工的健康管理，管理人员必须对施工工人进行严密的安全施工教育，每个施工工人需要明确违反安全施工方案，可利用修改安全小组的方法来对施工工人进行学习未高于防患于未然的原因。
地铁车站一般所处位置均为地下，再加上列车与地铁等多方面的理由，导致施工场所通常存在大量的危险因素，因此面对施工现场的应急照明和灭火疏散等做好提前考虑跟充分的打算，对于洞口和轨道临区要更加留意防护机制。在施工进行之前应按照原先的施工经验对装饰工程现场似乎存在的各种危险因素进行反思归纳，提前做好布控，防止发生安全事件。另外，某些地铁出行站点采用的是高架站，这种站点通常又在都市的主干道上方，如此的发力从而交通十分便利，但是此外也降低了这些站点施工的困难。因此，仍必须在实际施工中不断摸索和累积这方面的经验。
参考文献
[1]中华人民共和国国家标准. 地铁设计规范GB50157-2003. 北京：中国计划出版社，2003
[2]中华人民共和国国家标准. 建筑设计防火规范GB50016-2006. 北京：中国计划出版社，2006
[3]中华人民共和国国家标准. 城市轨道交通技术规范GB50490-2009. 北京：中国建筑工业出版社，2009
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